Odcinki Specjalne 2 rundy RSMP i 3 rundy RPP okazały się bardzo wymagające dla naszego zespołu i samochodów. Już od początku Rajdu okazało się że zaplanowane wcześniej działania będą dynamicznie modyfikowane przez Centrum Kierowania Rajdem. Nasze Subaru powinny otwierać cały Rajd przed startem Zawodników RPP. Pomiędzy RPP i RSMP miały pracować „zerówki” podstawione przez Organizatora.
Niestety z powodu awarii technicznych samochody Organizatora nie pracowały podczas Rajdu. „Zerówka” popsuła się już na prologu a „00” zakończyły jazdę po 2 km pierwszego OS, podczas drugiego dnia. W związku z powyższym CKR podjął decyzję o przegrupowaniu naszych samochodów i do końca Rajdu pracowaliśmy w konfiguracji jeden samochód przed RPP i dwa pomiędzy RPP i RSMP.
Podczas pierwszego etapu pogoda dała się we znaki zarówno Zawodnikom i Kibicom. Zawodnicy zmagali się z trudną, śliską trasą, a kibice zniechęceni pogodą, stawili się na OS w niewielkiej ilości. Podczas drugiego dnia aura okazała się łaskawsza i w trakcie drugiej pętli na odcinkach specjalnych ilość Kibiców przekroczyła nasze oczekiwania.
Zabezpieczenie Rajdu Lotos Baltic Cup zostało wykonane ze stuprocentowym uwzględnieniem planu, wszyscy Sędziowie Zabezpieczenia wykonali bardzo dobrą pracę. Podczas dwudniowych zmagań nie odnotowano żadnych niebezpiecznych zdarzeń z udziałem Kibiców i pomimo wielu wypadnięć Zawodników poza trasę, ani razu nie musiały interweniować służby. Przy Rajdzie pracowało 246 Sędziów Zabezpieczenia oraz 15 funkcjonariuszy Policji. Do wyznaczenia stref na 154 kilometrach OS-owych użyto 32 km taśmy.
Nasz Zespół mógł pracować dzięki Schnug, Dunlop, Orlen Oil, Rallyshop i Dark Dog Energy Drink. Serdecznie dziękujemy Dyrektorowi Rajdu Lechowi Orskiemu za gościnę oraz Subaru Poland Rally Team za pomoc przy małej poprawce naszego Forestera. Kolejna runda również na szutrze.
Zespół RallySafety.com
