Kombinezon i bielizna sportowa – jak dobrać, jakie i za ile.

Wybór kombinezonu sportowego i odpowiedniej bielizny to kolejny składnik, dzięki któremu nasze bezpieczeństwo podczas zawodów może ulec diametralnej poprawie. Doskonale wiedzą o tym Jim Head i Charles Espenlaub. Kilka tygodni temu historie obu panów opisywała oficjalna strona Sparco. Choć uprawiają oni dwie zupełnie odmienne dyscypliny motorowe, znaleźli się oni w równie niebezpiecznych i zgoła bliźniaczych sytuacjach, dzięki czemu przekonali się, że homologowana odzież to klucz w sytuacjach ekstremalnych. Samochody Charlesa i Jima stanęły w płomieniach podczas zawodów. W obydwu przypadkach zawodnicy spędzili w spowitych płomieniami pojazdach więcej niż wymagane przez FIA jedenaście sekund. Obydwaj wyszli z wypadków bez szwanku! Charles Espenlaub był pod tak dużym wrażeniem jakości produktów Sparco, iż wystosował do włoskiej firmy list z podziękowaniami oraz zdjęcia między innymi kombinezonu po wypadku. Zarówno list, jak i zdjęcia, możecie Państwo zobaczyć tutaj.

Dobór samego kombinezonu, spełniającego nasze wymagania to nie wszystko. W parze z zakupem kombinezonu powinien iść wybór odpowiedniej bielizny, dopasowanej do charakterystyki tego pierwszego. Co ma nam do zaoferowania rynek? Jakie udogodnienia i rozwiązania zastosowali producenci w swoich najnowszych propozycjach? O tym wszystkim dowiecie się Państwo w kolejnej części poradnika www.RallyShop.pl – „Jak dobrać, jakie i za ile”.

Po co nam kombinezon?

Kombinezon Sparco F1 ADV Zastosowań kombinezonu sportowego jest kilka. Wszystkie one składają się na szeroko pojętą praktyczność i wygodę podczas jego użytkowania. Kombinezon nie jest bynajmniej ozdobą, która tak jak stroje drużyn piłkarskich, ma odróżniać jeden zespół od drugiego.

To, co nosi każdy zawodnik podczas zawodów, ma być przede wszystkim praktyczne i wygodne. Kombinezon to druga skóra zawodnika zapewniająca mu podstawowy poziom bezpieczeństwa. Purytański „wystrój” każdego samochodu wyczynowego sprawia, iż wcale nie trudno tam o skaleczenie, zadrapanie etc. Wierzchnia warstwa odzieży każdego zawodnika ma uchronić go przed takowymi mikro-urazami.

Dodatkowo cała odzież homologowana produkowana jest z materiałów niepalnych, co również tyczy się homologowanych kombinezonów. Standardowo powinny one wytrzymywać kilkanaście sekund w żywym ogniu, nie zajmując się nim. Jak jednak zostało już napisane wyżej, produkty renomowanych firm, takich jak Sparco, potrafią wytrzymać o wiele więcej, co może być kluczowe w sytuacjach ekstremalnych. Jim Head, wspominany we wstępie do poradnika, miał na sobie w momencie fatalnego wydarzenia kombinezon Sparco X-Light.

Obok spraw stricte związanych z bezpieczeństwem, kombinezon posiada również praktyczne zastosowania. Jego budowa, zapewniać ma możliwie nieskrępowane ruchy oraz ułatwiać pracę w samochodzie sportowym. Omówmy zatem budowę standardowego kombinezonu sportowego oraz najciekawsze rozwiązania zastosowane w różnych modelach.

Budowa

Kombinezon Sparco Tecnica X-7 Jednoczęściowa budowa kombinezonu sprawia, że nie są one komfortowe. Taka konstrukcja jest jednak podyktowana minimalizacją miejsc „łączenia”, gdzie odzież mogłaby odsłonić ciało zawodnika. Należy zauważyć, że każdy kombinezon na końcu nogawek oraz rękawów zakończony jest szerokim i solidnym ściągaczem. Jest to gwarancja pewnego połączenia między częściami odzieży, co w przypadku homologowanego (niepalnego) kombinezonu ma niebagatelne znaczenie dla bezpieczeństwa zawodnika.

Podobnie rzecz się ma z kołnierzem, którym zwieńczony jest każdy kombinezon. Ów kołnierz posiada z reguły duży rzep, który ma to samo przeznaczenie co ściągacze na rękawach i nogawkach. W celu ochrony zawodników przed ogniem, producenci stosują również prosty zabieg „uszczelniający” zamek błyskawiczny na środku tułowia. Przykrycie go dodatkową warstwą materiału oraz zabezpieczenie w postaci rzepów, również tworzy bezpieczne połączenie na wypadek sytuacji ekstremalnych.

Ostatnim charakterystycznym i praktycznie nieodzownym elementem kombinezonu jest pas biodrowy, który podtrzymuje cały ubiór na właściwym miejscu. Jak wynika z tego krótkiego i powierzchownego opisu, budowa kombinezonu jest podyktowana przede wszystkim bezpieczeństwem. Nie można jednak zapominać, że ubiór zawodnika nie może krępować jego ruchów oraz nadmiernie męczyć użytkownika podczas noszenia. Dlatego też producenci prześcigają się w rozwiązaniach zwiększających komfort i wygodę użytkowania. Najciekawsze z nich opiszemy poniżej.

Bardzo często spotykanym elementem, zdecydowanie podnoszącym komfort użytkowania, są specjalne, elastyczne wstawki. Zlokalizowane one są przeważnie na wysokości odcinka lędźwiowego kręgosłupa i na barkach. Ze względu na jednoczęściową budowę, kombinezony, które nie posiadają takowych wstawek, przy szybkich i zdecydowanych ruchach za kierownicą mogą krępować ruchy rąk i całego ciała. Zastosowanie elastycznych elementów odczuwalnie zwiększa komfort w takich sytuacjach. Tego typu udogodnienia oferują między innymi takie kombinezony Sparco jak Tecnica X-7, X-Light Evo 3 czy Profi.

Innym udogodnieniem, tym razem wpływającym na zwiększenie bezpieczeństwa zawodnika, są specjalne, solidne wstawki na barkach. Dzięki nim, podczas sytuacji podbramkowych, osoby trzecie będą mogły łatwiej wyciągnąć użytkownika z samochodu. Posiadanie takowego rozwiązania w swoim kombinezonie może się jednak okazać kluczowe. Tego typu wstawki posiadają kombinezony Sparco X-Light Evo 3 oraz Sparco F1 ADV.

Kolejnymi udogodnieniami stosowanymi w kombinezonach są specjalne kieszonki na piersiach, które ułatwiają korzystanie z systemu HANS zastosowane w kombinezonie Sparco F1 ADV oraz wykonane ze specjalnego, delikatnego materiału kołnierze stosowane w większości kombinezonów.

Oprócz prostych, wynikających z budowy kombinezonu, udogodnień producenci tego typu artykułów wprowadzają również o wiele bardziej skomplikowane technologie, które mają pomagać zawodnikom w ich sportowych zmaganiach. Opis technologii stosowanych w produktach Spraco znajduje się poniżej.

Technologie

Kombinezon Sparco X-Light Evo 3 Włoska firma Sparco, jako lider na rynku odzieży przeznaczonej dla motosportu, wprowadza cały szereg nowych technologii również w swoich kombinezonach. Od wykorzystywanego dość szeroko, przede wszystkim w bieliźnie, Nomexu po całą topową serię produktów ADV. Spróbujemy teraz przybliżyć najciekawsze spośród nich.

Nomex – to materiał o wysokiej odporności mechanicznej, jak i termicznej, opracowany przez firmę DuPont. Materiał ten, ze względu na swoje właściwości, jest często porównywany do kevlaru, z którego wytwarzane są hełmy i kamizelki kuloodporne. Przy zastosowaniu Nomexu, firmy Sparco czy Momo produkują przede wszystkim bieliznę, którą również zajmiemy się w tym poradniku.

X-Cool – to najnowsze osiągnięcie włoskiej firmy w dziedzinie produkcji komfortowej odzieży znajdującej zastosowanie we wszystkich sportach motorowych. Specjalna obróbka chemiczna sprawia, że w sytuacjach dużych naprężeń mechanicznych (ścieranie, tarcie, ruchy ciała), wydzielany jest specjalny aktywny składnik zawierający mentol i jony srebra. Mentol, znany ze swoich kojących właściwości, zapewnia użytkownikowi poczucie świeżości oraz obniża temperaturę ciała. Jony srebra hamują rozwój bakterii powodujących przykry zapach. W najnowszym katalogu Sparco logiem X-Cool obrandowany został między innymi model F1 ADV. Do serii X-Cool włoska firma włączyła również bieliznę, w skład której wchodzą balaklawy, golfy, kalesony oraz skarpetki.

X-Light – podobnie jak niżej opisana ADV, to nie tyle jedna technologia co ich zbiór, wykorzystywany do produkcji wielu elementów odzieży i nie tylko. X-Light to pewnego rodzaju wcielenie filozofii włoskiej firmy w życie. Najlżejsze, najbardziej przewiewne oraz najbardziej komfortowe materiały, które jednocześnie zapewniają maksymalne bezpieczeństwo i praktyczność. Wybierając produkty z tej serii, można być pewnym, że projektanci oraz inżynierowie zadbali szczególnie o to, aby użytkownik nie odczuwał, iż ma na sobie kombinezon. Do tej linii Sparco włączyło takie modele kombinezonów jak X-Light Evo 3 czy X-Light HC.

ADV – to absolutny szczyt osiągnięć włoskiej firmy. Tak jak X-Cool i X-Light, również ADV to bardziej pewna koncepcja i filozofia projektowania niż konkretna technologia. Sparco szczyci się, że przy konstruowaniu produktów z tej serii używało technologii zastosowanych w Airbusie A380, promach kosmicznych i Bugatti Veiron. Na razie w skład tej serii wchodzą tylko cztery kategorie produktów – kombinezon Sparco F1 ADV, kaski ADV, buty Formula ADV oraz fotel Pro ADV opisywany w ostatnim poradniku.

Kombinezony sportowe to nie tylko technologie. To również stałe zasady, którymi rządzi się wybór odpowiedniego produktu. Spróbujmy przyjrzeć się najważniejszym cechom każdego kombinezonu – gramaturze oraz ilości warstw ochronnych.

Ile warstw, jaka gramatura?

Kombinezon Sparco Jesolo Ilość warstw kombinezonu oraz jego gramatura są podstawowymi cechami, które winny być brane pod uwagę przy jego wyborze. Odwrotnie niż w przypadku zwykłych, codziennych koszulek, kombinezony dobierane powinny być po możliwie jak najniższej gramaturze. Nie może ona jednak iść w parze z liczbą warstw w danym kombinezonie, która powinna być możliwie jak największa. Należy tutaj znaleźć złoty środek pomiędzy bezpieczeństwem a wygodą.

Zasada „im mniejsza gramatura tym lepszy kombinezon” związana jest przede wszystkim z wygodą zawodników. Mamy przykłady ultrabezpiecznych i wygodnych kombinezonów (np. Sparco F1 ADV), które posiadając homologację FIA, zapewnić potrafią również komfort. Jest to spowodowane właśnie gramaturą kombinezonu. 240 g/m2 to wyjątkowo niska gramatura, która bezpośrednio wpływa na komfort zawodnika. Założenie kombinezonu o tak niskiej gramaturze jest porównywalne w odczuciu do założenia zwykłego t-shirta i bluzy. Na potwierdzenie tych słów należy wspomnieć, że kombinezon F1 ADV waży mniej niż kilogram!

Jeśli chodzi o ilość warstw kombinezonu, należy przyjąć, że trójwarstwowy kombinezon to standard, od którego trudno odejść. Oczywiście zdarzają się odstępstwa od tej normy, jednak odpowiedni poziom bezpieczeństwa oraz najwyższe standardy spełniają właśnie kombinezony trzywarstwowe.

Znając już różnice w budowie, zastosowanych technologiach oraz gramaturze przychodzi moment na wybranie konkretnego rozmiaru kombinezonu. W tym celu należy dokładnie prześledzić poniższą tabelkę. Ze względu na fakt, iż kombinezon to odzież jednoczęściowa, należy rozważnie dokonać wyboru. Z doświadczenia możemy poradzić, aby zmierzyć swoje wymiary w klatce piersiowej, pasa oraz bioder i dobrać rozmiar kombinezonu po największym wymiarze. Dla przykładu, jeśli rozmiar klatki piersiowej i pasa odpowiada rozmiarowi 54, a biodra mieszczą się już w przedziale zarezerwowanym dla rozmiaru 56, zalecamy zakup większego kombinezonu.

Rozmiary kombinezonów
Sparco

Bielizna

Golf Sparco Carmyth Przy wyborze kombinezonu warto zainteresować się również bielizną sportową. Ma ona dwojakie zastosowanie. Po pierwsze, stanowi ona uzupełnienie bariery, jaką tworzy kombinezon. Szczególnie ważne jest to w przypadku kombinezonu homologowanego, posiadającego właściwości niepalne.

Drugim aspektem jest higiena i komfort użytkowania nie tylko kombinezonu, ale również butów i kasku. Bielizna stanowi dodatkową warstwę izolującą pomiędzy kombinezonem a ciałem kierowcy, dzięki czemu to na niej zbiera się pot i wszelkie zabrudzenia. Jest to szczególnie ważne w przypadku kasku i kombinezonu. Obydwie te rzeczy nastręczają wielu kłopotów, jeśli chodzi o zachowanie czystości. Jeśli kask nie posiada wyjmowalnej wyściółki (a jest to rzadko spotykany zabieg) wypranie go nie jest w żaden sposób możliwe. Podobnie rzecz się ma z kombinezonem, którego pranie jest możliwe tylko w pralniach chemicznych. Dodatkowo każde pranie nie wpływa pozytywnie na sam kombinezon, stąd zastosowanie wysokojakościowej bielizny jest zalecane.

Należy podkreślić, że dobrej jakości bielizna wykonana musi być z Nomexu, bądź materiału o jeszcze lepszych właściwościach. W swojej topowej linii Sparco stosuje nowatorski materiał jakim jest Carmyth. Jest to nowoczesne, miękkie tworzywo z włókien aramidowych oraz para-aramidowych o niespotykanych dotąd właściwościach ognioodpornych i odprowadzających pot. Użycie włókien Carmythowych pozwala uzyskać takie same właściwości termiczne jak zwykłe włókna o gramaturze 180g/m2 przy gramaturze 125g/m2. Włókna Carmythowe to wyjątkowo delikatny w dotyku materiał, co sprawia, że ciało ma zapewniony wyjątkowy komfort bez zbędnych podrażnień.

Inną technologią, o której była już mowa wcześniej, jest X-Cool. Zastosowanie tej technologii, pozwala utrzymać całą odzież w nienagannej czystości. Jony srebra oraz mentol, które znajdują się na materiale użytym do produkcji tej linii bielizny, skutecznie ochładzają użytkownika oraz działają bakteriobójczo.

Jak wybrać, jakie i za ile?

Kombinezon Sparco Jarno Zakup kombinezonu, to często wydatek nawet kilku tysięcy złotych. Dlatego też należy ten ruch dobrze przemyśleć. Jeśli mielibyśmy wybierać najlepszą propozycję w kategorii „Cena/jakość” wśród kombinezonów homologowanych, skierowalibyśmy swoją uwagę w stronę serii Sponsor niemieckiej firmy Sandtler. Szczególnie ciekawym kombinezonem wydaje się model Sponsor S, który powstał na bazie kombinezonu Sparco Speedy. Ta linia produktów Sandtlera jest o tyle ciekawa, że faktycznie producentami sprzętu są właśnie takie firmy jak Sparco, Sabelt czy Schroth. Niemiecka firma branduje produkty z tej linii swoimi logotypami, przez co staje się niejako „sponsorem” danego zawodnika. Nosząc taki kombinezon, promujemy firmę Sandtler, zaś oni odwdzięczają się nam za to wyjątkowo dobrze wykonanymi i tanimi kombinezonami.

Jeśli mielibyśmy wskazać naszego faworyta w kategorii „Najwyższa jakość” chyba wskazalibyśmy na model Sparco X-Light Evo 3. To właśnie ten kombinezon zrobił na nas w ostatnim czasie największe wrażenie. W porównaniu do innych produktów jest on wyjątkowo lekki. Zastosowano w nim między innymi elastyczne wstawki oraz opisywane wcześniej technologie X-Cool i X-Light. Kolejną technologią zastosowaną w tym kombinezonie jest ATT (Air Textile Thread). Materiał wykonany w tej technologii posiada niepowtarzalne właściwości absorpcji potu i ciepła oraz wydalania go na zewnątrz. Ponadto materiał ten jest wyjątkowo trwały i delikatny dla skóry, co dodatkowo pozytywnie wpływa na komfort zawodnika.

W kategorii „Design” musielibyśmy wybierać pomiędzy homologowanym Sparco Profi a kartingowym Sparco Jarno. Model Profi jest wyjątkowo „medialny” nie tylko ze względu na swój dynamiczny krój. Kombinezon posiada również wyjątkowo dużą „powierzchnię reklamową” na piersi, z czego na pewno będą zadowoleni wszyscy sponsorzy. Kartingowy kombinezon Jarno rzuca się od razu w oczy. Po prostu widać w nim włoskie zamiłowanie do mody i ekstrawagancji. Z reguły dość prosta i purytańska konstrukcja tego elementu ubioru zawodnika, w tym modelu została potraktowana priorytetowo. W wyniku prac włoskich projektantów, kombinezon Sparco Jarno zyskał wiele przeszyć oraz wstawek niespotykanych w innych kombinezonach. Dzięki temu model ten prezentuje się wyjątkowo ciekawie. Oczywiście nazwa tego kombinezonu nie jest przypadkowa – aktualnie najlepszy Włoch w Formule 1, Jarno Trulli, promuje ten kombinezon swoim wizerunkiem na całym świecie, zachęcając młodych adeptów ścigania do jazdy w kartingu.

Oczywiście oprócz wymienionych w całym poradniku modeli, w ofercie sklepu www.RallyShop.pl znajduje się wiele różnych, ciekawych propozycji. Oczywiście, jak zawsze zachęcamy do kontaktu z naszym zespołem, który zawsze chętnie podzieli się swoją wiedzą i spróbuje doradzić w trudnym wyborze kombinezonu.

Tags: , , , , ,

Trackback from your site.

Leave a comment

You must be logged in to post a comment.

Patroni medialni